2024年的车市，或许可以用”极度内卷“来形容。为了应对当前政策转向、消费需求发生转变的市场局面，不少车企纷纷选择加速转型、加速推出新车、完成产品布局，这对合资车企而言，即是机遇也亦是一场残酷的挑战，如何重新回到大众视线获得认可，也是他们都在思考的问题。不过也有不少车企通过产品的密集升级换代以及不断优化的营销策略，打响了“绝地反击战”，这其中表现最突出的种子选手，就包含上汽通用。
油电共进赋能产品力，销量稳步节节攀升截止刚过去的12月，上汽通用终端月销量达73058辆（含出口），环比增长9.4%，并实现环比六连涨。2024全年累计终端销量673007辆（含出口）。在整体车市竞争加剧的背景下，上汽通用去年下半年不仅实现了销量稳步攀升，更凭借多款现象级车型的热销，展示了强大的市场韧性和产品竞争力。
旗下的别克GL8家族2024年累计终端销售突破10万辆，成功卫冕大型MPV销量冠军。其中GL8陆尊PHEV自上市以来一直供不应求，销量、订单均保持增长；全新GL8陆尊终端火爆，订单连续9周环比上涨。2025款世纪CENTURY同样收到市场热烈反响，12月销量环比增长52.6%，继续书写顶级豪华MPV市场的“世纪”传奇。
除此之外，别克昂科威家族12月单月销量突破2万辆大关，达20643辆。其中，昂科威Plus 12月共交付13540辆，同比大涨198.2%，成为15-20万元市场2.0T SUV的销量冠军。别克君越2025白金款上市即热销，以C级实力成为B级首选。
2024年凯迪拉克品牌也持续向好，全年累计销量将近13万辆，半年销量激增56%。全新XT5上市3个月以来累计大定超2万单，已交付超1.5万辆。中高配车型占比超六成，终端成交价超奥迪Q5L和宝马X3。全新CT5凭借同级唯一的“超跑四件套”，成为年轻人偏爱的第一台豪华后驱车，12月销量环比增长6.8%，在豪华中型轿车细分市场排名第四。
变革与创新，为汽车营销升级注入新动能除了产品本身的性能优势之外，上汽通用携手旗下品牌车型在国家补贴基础之上福利再加码，进一步推出购置税补贴升级、保险费用减免、优惠金融方案、售后权益礼遇等一系列“组合拳”，为大众打造安心无忧的购车、用车体验。比如去年9月份上市的凯迪拉克XT5，在上市之初就推出了“限时一口价”政策，让消费者可以跳过讨价还价的过程，更专注于产品体验，随后别克昂科威plus、别克E5和别克君越白金版上市，都采用了“限时一口价”的模式，为销售撕开了突破口。
11月借助凯迪拉克新XT6上市的契机，再推行业罕见的普惠式增换购政策，不限品牌不限车型，给换车用户带来更好的选择；24年底到今年初，为了避免消费者可能错过补贴窗口，连续推出了凯迪拉克和别克的国补地补兜底保障，为消费者送上“定心”大礼。
除此之外，上汽通用还主动控量批发，全年去库存共超20万辆，恢复了渠道的健康度，整个终端的信心得到极大恢复。再配合上优化的政策和培训服务机制，给经销商做了大减负的同时也提升了他们的能力，将精力更多地投入到提升服务质量和用户体验上。去年12月底，上汽通用就与全国33家主流汽车经销商集团签约，在全国40座城市新建54家经销商店，证明了经销商伙伴非常看好上汽通用的实力和前景，也认可上汽通用追求的互惠共赢的合作理念。
智电时代安全卷王，转型速度最快的合资企业最近这几年，上汽通用在转型变革的这条道路上全速迈进，不仅完善了新能源全链路体系，搭建了涵盖三电系统的性能试验室和安全试验室以及金桥与武汉的两座奥特能超级工厂。而且还与宁德时代强强联手，共同推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电池，该电池预计也将于今年起在新升级的奥特能准900V高压电池架构上投入使用。
不仅如此，上汽通用还在2024年推出了全新一代PHEV“真龙”插混系统，在第三方权威媒体评测中，搭载“真龙”插混的别克GL8 PHEV在120公里/小时的极限实测中，续航轻松破千，MPV中排第一。“真龙”插混还荣获“‘中国心’2024年度十佳发动机及混动系统”称号。除此之外，上汽通用还推出了泛亚全栈自研的NOP智慧领航，这是合资企业在国内的首个L2+级辅助驾驶系统，开通NOP功能的别克世纪车型获得了“i-VISTA中国智能汽车指数” 五星评级，这是合资车型参评以来的最好成绩。
值得一提的是，无论是上汽通用汽车奥特能平台电池包、“真龙”插混系统电池包还是未来会打造出的新的电池系统，都将会围绕“电池全生命周期安全”来做开发设计，把“安全”理念贯穿于奥特能平台电池的研发、试验、制造、车端使用以及退役后梯次利用的电池生命全过程，这是目前为止汽车行业里对电池安全考虑得最为周全、最为细致的一套开发理念和解决方案。
电动化、智能化、高价值化，展望未来向新而动在新的一年，上汽通用将“电动化、智能化、高价值化”为挑战目标，以更多创新技术和更多精品新车推动企业转型发展，给大众带来更极致的产品体验，并且还将陆续推出全新一代超级融合整车架构、升级打造奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台。
其中全新一代超级融合整车架构支持纯电、插混、增程的多种动力总成形态，满足中国消费者对新能源动力多元化的需求。其整合了下一代中央计算平台，采用中央计算+区域控制器的全新架构形式，软件采用SOA分层式服务架构，全面赋能“油电同智”，为全新一代智舱和智驾系统带来更多原子级服务，和更快速的迭代升级。同时，该平台将全面融合AI技术，为智舱、智驾提供多维度、更丰富的场景功能。
而升级打造后的奥特能平台也从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，可同时还支持纯电、插混和全新的增程技术，并适配不同新能源车型的性能开发需求；全新一代智能座舱平台将搭载最新一代的芯片，可实现最高8屏联动，并配备50吋AR-HUD，并且还将全面引入AI技术，最大程度地提升语音交互、辅助驾驶等多个场景服务的智能水平。
而全新一代智能驾驶平台则是要对芯片硬件进行全面升级。通过搭载全新的中央算力芯片和高性能的传感器，实现对车周环境的精准感知和全面的分析、决策；基于端到端模型算法，可提供“门到门”的智驾形式，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力，整个智驾性能跻身市场头部水平，为广大消费者带来前所未有的安全、便捷与智能出行体验。该平台还预留了L3能力，在未来政策法规不断明朗的行业大背景下，上汽通用有望成为率先量产L3智驾产品的企业之一。
总结：如果是以前，对于车市对于车企而言，“稳”即胜，然而如今考验车企的则是谁更能率先顺应环境局势完成市场变革。正所谓惟革新者荣，惟创新者强，无论是已经过去的2024年还是正在我们面前的2025年，上汽通用始终都贯彻执行着清晰的战略布局，深度接触前沿市场，可以预见的是，上汽通用还将给我们带来更多惊喜。
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